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详细信息 PP片材生产线价格 GMT材料的性能特点1.2.1 比强度高由表.2可知，片材的强度和热固性复合材料基本相当，但其密度要比热固性复合材料（1.8-2.2g/cm3）低40%。因此，它比热固性复合材料具有更高的比强度，与铝合金相当。表.2 国外GMT片材的主要性能指标Table.2 The key performance indicators of foreign GMT sheets 玻纤含量/% 拉伸强度/MPa 弯曲强度/MPa 冲击强度/ KJ/m2 密度/g/cm325～40 55～240 110～230 15～130 1.02～1.241.2.3 成型加工简单，生产效率高GMT的成型压力仅为3-6MPa，大大低于SMC的成型压力（10-15MPa）；SMC的成型周期一般为5-15min，而GMT成型周期仅为30-60s。因此，GMT片材成型时不仅成型压力低，设备和模具投资小，而且生产效率比SMC高得多。PP片材生产线价格由于GMT片材所用基体树脂一般为通用塑料（如聚丙烯）或工程塑料（如尼龙），成本较低，同时它的成型周期短，基本上无材料浪费，而且边角余料可再利用，加上产品可反复回收利用，综合成本仅为热固性复合材料的20%-30%。 PP片材生产线价格 近年来，随着人们对汽车的安全性、舒适性、环保性以及轻量化的要求，国内外汽车车工业越来越倾向于使用具有冲击韧性好、重量轻、生产效率高、加工成本低、可再生利用等一系列优点的GMT材料，其优良的特性使之能够在一些汽车半结构制件上取代钢材和铝材。用GF/PP复合材料制造的汽车部件有菲亚特车的保险杠、日产小客车旅行车行李仓底板、福特车的蓄电池槽，此外还有汽车车身板、座椅靠背、防撞部件、备胎架、发动机支座、车轮拱板、内衬、卡车底板、后门、顶篷、卡车挂车防震车厢内板、运输用集装箱板等等。据估计，现在每辆汽车上使用的GMT材料占其自重的10-15%。随着GMT片材的进一步发展与完善，GMT在汽车工业中的应用将具有更加广泛的前景。图.1是GMT材料在汽车上的一些应用。PP片材生产线价格在欧洲—非洲的洲际海运大理石的敞口集装箱的底板，原是硬木的。从欧洲运往非洲一趟就报废。后来100个集装箱的硬木底板上衬以GMT片材内衬，往返运输多次也不发生损坏。Genster公司使用着130万个集装箱，其中绝大部分硬木底板被以GMT片材蒙皮、高强泡沫夹芯结构板取代了。PP片材生产线价格用于盛固体或半流体（如散装件、颗粒、液态树脂） 的Cecon牌拆卸式盛料箱，箱板是GMT片材或PC，里边无金属件，利用按扣组装、安全、可回收利用，重量为55Kg/个，容积为1.1m3，可放在室外垛成4层，直接卸料入漏斗(注:欧洲出现行包装法规规定，这类箱的回收率为60%)。PP片材生产线价格为了降低成本，取代集装箱、包、容器，并能重复利用，Gecon公司1994年6月推出GMT片材制半成品散装箱。1995年初25个用户使用着1万个这种箱，年底用户已达到了80个，并且还在快速增加。1.3.3 GMT材料在其他工业的应用在建筑工业中GMT可取代金属制作建筑模板。这种GMT模板具有质轻、剥离性好，结构一体化、制件表面光洁等优点；在交通运输业中用GMT片材在集装箱的底板上作内衬，可大大减少维护保养费用；也可用GMT片材作船舶材料，不过成型工艺的难度较大且成本较高。哈尔滨玻璃钢研究所独立开发应用了全复合材料绝缘梯配件、配电盒、泵盖、油田用机箱底板和轴承端盖等。
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